بحری جہاز کے جام اکثر ہوتے رہتے ہیں، کیا اسکائی ہائی فریٹ لاگت جاری رہے گی؟

بحری جہازوں اور خالی کنٹینرز کی کمی، سپلائی چین کی شدید بھیڑ، اور کنٹینر فریٹ کی بھاری مانگ نے صنعت میں مال برداری کی شرح کو نئی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔ایک بین الاقوامی شپنگ ریسرچ اور مشاورتی ایجنسی ڈریوری کے کنٹینر شپنگ مارکیٹ کے سہ ماہی تجزیے کے مطابق، بندرگاہ اور جہاز کے نظام کے کاموں میں بڑی رکاوٹوں کے تناظر میں، 2021 کنٹینر شپنگ کی تاریخ میں بہت زیادہ منافع کا سال ہو گا، اور کیریئر منافع 100 ارب امریکی ڈالر کے قریب ہو جائے گا، اوسط مال کی ڑلائ 50 فیصد اضافہ ہوا.

چونکہ اسپاٹ کی قیمتیں مسلسل بڑھ رہی ہیں، اور معاہدے کی قیمتوں میں بھی اضافہ ہوتا ہے، 2021 کی دوسری سہ ماہی میں کنٹینر کی مال برداری کی شرح ایک نئی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔ فی الحال یہ اندازہ لگانا مشکل ہے کہ مال برداری کے نرخ کب عروج پر ہوں گے، کیونکہ سپلائی چین کی خرابی مسلسل بڑھ رہی ہے۔ ہفتہ وار قیمتیں.

ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے مغربی ساحل پر بندرگاہوں پر بیک لاگ اور بھیڑ اور لمبی قطاروں نے ایشیا میں واپسی کے شیڈول کو بری طرح متاثر کیا ہے۔وقت پر سامان لوڈ کرنے کے لیے بحری جہازوں کے لیے ایشیا واپس جانے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔زیادہ تر سامان صرف ہوائی نقل و حمل کی طرف موڑا جا سکتا ہے۔بندرگاہ کی بھیڑ اور سفر کی منسوخی کی وجہ سے ٹرانس پیسیفک تجارت کی موثر صلاحیت دوبارہ محدود ہو گئی ہے۔ایشیا سے یو ایس ویسٹ تک کی گنجائش پہلے ہی 20 فیصد کم ہو چکی ہے، اور توقع ہے کہ اگست کے آخر تک اس میں 13 فیصد کمی ہو جائے گی۔

کچھ فریٹ فارورڈرز نے کہا کہ ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مغرب تک مال برداری کی قیمت US$8,000 سے 11,000 فی 40 فٹ باکس تک پہنچ گئی ہے۔ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مشرق تک فی 40 فٹ باکس US$11,000 سے US$20,000 تک پہنچ گئی۔

ایشیا-یورپ روٹ پر، موجودہ قیمت کا اشاریہ 10,000 امریکی ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر سے زیادہ ہے۔اگر اضافی اخراجات جیسے ریزرویشنز کو شامل کیا جائے تو، ایشیا سے شمالی یورپ تک مال برداری کی شرح USD 14,000 سے USD 15,000 فی 40 فٹ کے قریب ہے۔

اور Sea-Intelligence Maritime Consulting کے اعداد و شمار کے مطابق، ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر 78% بحری جہاز تاخیر کا شکار ہیں، اوسطاً 10 دن کی تاخیر کے ساتھ۔فلیکسپورٹ نے کہا کہ بین الاقوامی سپلائی چین کے ہر ہینڈ اوور لنک میں تاخیر ہو سکتی ہے۔مثال کے طور پر، شنگھائی میں لوڈنگ سے لے کر شکاگو کے گودام میں داخل ہونے تک، وبا کے پھیلنے سے 35 دن پہلے کی مدت کو بڑھا کر اب 73 دن کر دیا گیا ہے۔وال اسٹریٹ جرنل کے مطابق، برائن بورکے، سیکو لاجسٹکس کے چیف گروتھ آفیسر، ایک فریٹ فارورڈنگ کمپنی، جس کا صدر دفتر Itasca، الینوائے میں ہے، نے کہا، "عالمی تجارت اب سب سے زیادہ گرم ریستوران کی طرح ہے۔اگر آپ جگہ بک کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو پہلے سے بکنگ کروانے کی ضرورت ہے۔دو ماہ کا پلان۔ہر کوئی اپنی جگہ حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، لیکن حقیقت میں اسے تلاش کرنا مشکل ہے۔

شپنگ کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ اور پہلے سے ہی زیادہ قیمت اور ہوائی نقل و حمل کا مطالبہ بیچنے والوں کو لاجسٹکس کے اخراجات میں تیزی سے اضافہ کرنے کا سبب بنا ہے۔بڑے پیمانے پر کارگو میں تاخیر کی وجہ سے خریدار کی رقم کی واپسی کے ساتھ مل کر، سامان وقت میں ملک کو واپس نہیں کیا جا سکتا، بیچنے والے کی سپلائی چین مالی دباؤ کا تصور کیا جا سکتا ہے۔