جہاز کے جام کثرت سے پائے جاتے ہیں ، کیا آسمان سے زیادہ مال بردار لاگت جاری رہے گی؟

جہازوں اور خالی کنٹینرز کی کمی ، سپلائی چین کی بھیڑ ، اور کنٹینر فریٹ کی بڑی طلب نے مال بردار نرخوں کو صنعت میں نئی ​​سطحوں پر دھکیل دیا ہے۔ ایک بین الاقوامی شپنگ ریسرچ اینڈ کنسلٹنگ ایجنسی کے ذریعہ کنٹینر شپنگ مارکیٹ کے سہ ماہی تجزیے کے مطابق ، بندرگاہ اور جہاز کے نظام کی کارروائیوں میں بڑی رکاوٹوں کے تناظر میں ، 2021 کنٹینر شپنگ کی تاریخ میں ایک بہت بڑا منافع ہوگا ، اور کیریئر منافع میں 100 ارب امریکی ڈالر کے قریب ہوگا ، اوسط مال کی روشنی میں 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

چونکہ اسپاٹ کی قیمتیں بڑھتی جارہی ہیں ، اور معاہدے کی قیمتوں میں بھی اضافہ ہوتا ہے ، 2021 کی دوسری سہ ماہی میں کنٹینر فریٹ کی شرحیں ایک نئی اونچائی پر پڑ گئیں۔ فی الحال یہ پیش گوئی کرنا مشکل ہے کہ فریٹ ریٹ کی شرح کب عروج پر ہوگی ، کیونکہ سپلائی چین کا بگاڑ ہفتہ وار قیمتوں کو آگے بڑھاتا ہے۔

ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر بندرگاہوں پر بیک بلاگ اور بھیڑ اور طویل قطار کے وقت نے ایشیاء میں واپسی کے شیڈول کو سنجیدگی سے متاثر کیا ہے۔ جہازوں کو وقت پر سامان لوڈ کرنے کے لئے ایشیاء واپس آنے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ زیادہ تر سامان صرف فضائی نقل و حمل کی طرف موڑ دیا جاسکتا ہے۔ بندرگاہ کی بھیڑ اور سفر کی منسوخی کی وجہ سے ٹرانس پیسیفک تجارت کی موثر صلاحیت کو ایک بار پھر محدود کردیا گیا ہے۔ ایشیا سے امریکی مغرب تک کی گنجائش پہلے ہی 20 ٪ کھو چکی ہے ، اور توقع کی جارہی ہے کہ اگست کے آخر تک اس میں 13 فیصد کمی آجائے گی۔

کچھ مال بردار فارورڈرز نے بتایا کہ ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مغرب تک مال بردار قیمت 40 فٹ کے خانے میں 8،000 امریکی ڈالر سے 11،000 تک پہنچ گئی۔ ایشیا سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے مشرق تک 11،000 امریکی ڈالر سے 20،000 امریکی ڈالر فی 40 فٹ کے خانے تک پہنچ گئے۔

ایشیا-یوروپ روٹ پر ، موجودہ قیمت انڈیکس 10،000 امریکی ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر سے زیادہ ہے۔ اگر اضافی اخراجات جیسے تحفظات شامل کردیئے جاتے ہیں تو ، ایشیا سے شمالی یورپ تک مال بردار شرح 14،000 امریکی ڈالر سے 15،000 امریکی ڈالر فی 40 فٹ ہے۔

اور سمندری انٹیلیجنس سمندری مشاورت کے اعداد و شمار کے مطابق ، ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر 78 ٪ جہازوں میں تاخیر ہوتی ہے ، جس کی اوسطا 10 دن کی تاخیر ہوتی ہے۔ فلیکس پورٹ نے کہا کہ بین الاقوامی سپلائی چین کے ہر ہینڈ اوور لنک میں تاخیر ہوسکتی ہے۔ مثال کے طور پر ، شنگھائی میں لوڈنگ سے لے کر شکاگو میں گودام میں داخل ہونے تک ، وبا کے پھیلنے سے 35 دن قبل اب 73 دن تک توسیع کردی گئی ہے۔ وال اسٹریٹ جرنل کے مطابق ، الیونوس کے اٹاسکا میں واقع ایک مال بردار فارورڈنگ کمپنی سیکو لاجسٹکس کے چیف گروتھ آفیسر برائن بورک نے کہا ، "عالمی تجارت اب سب سے زیادہ گرم ریستوراں کی طرح ہے۔ اگر آپ جگہ بک کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ کو پہلے سے بکنگ کی ضرورت ہے۔ ہر ایک کی جگہ تلاش کرنے کی کوشش کی جا رہی ہے ، لیکن حقیقت میں یہ مشکل ہے۔"

شپنگ کی قیمتوں میں تیزی سے اضافے اور پہلے سے ہی زیادہ قیمت اور مطالبہ ہوائی نقل و حمل نے بیچنے والوں کو رسد کے اخراجات میں تیزی سے اضافہ کیا ہے۔ بڑے پیمانے پر کارگو میں تاخیر کی وجہ سے خریدار کی رقم کی واپسی کے ساتھ مل کر ، سامان کو بروقت ملک میں واپس نہیں کیا جاسکتا ، بیچنے والے کی سپلائی چین کا مالی دباؤ کا تصور کیا جاسکتا ہے۔